avis audi q3 2.0 tdi 177

AudiQ3 40 TDI quattro 200cv: 30mins Audi Q3 45 TFSI 245cv: 30mins Audi Q3 45 TFSI e 150cv: 30mins Audi Q3 RS 2.5 quattro 310cv: 30mins Audi Q3 RS 2.5 quattro 340cv: 30mins Audi Q3 RS performance 2.5 quattro 367cv: 30mins Obtenez les devis des meilleurs garagistes et prenez rendez-vous pour faire la vidange de boite de vitesses : Voir les prix pour mon véhicule. Les SUPER OFFRE】⚡️ Commandez Feu arrière pour AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0TDI quattro 177 CH facilement sur AUTODOC Livraison rapide à un prix avantageux Découvrez tout de suite par vous-même VoitureOccasion Q5 2.0 TDI 150, 94312 km, DIESEL, proposée par la concession AUDI BYmyCAR Avignon VotreAudi Q3 (8U) 2011-> 2.0 TDi quattro 177ch 2011 -> Changer de véhicule Snorkel - Tête Airflow Audi Q3 (8U) 2011-> Mitsubishi, Jeep, LandRover, Suzuki, Peugeot, Renault - Euro4x4parts EUR Note moyenne: 4.66 / 5 basé sur 1517 avis Trusted Shops du lundi au vendredi de 8h30 à 12h30 / 13h30 à 18h00 . Boitieradditionnel Audi Q3 2.0 TDI 177cv: Pour augmenter les performances comme une reprogrammation moteur (+ de puissance et + de couple) tout en baissant la consommation de carburant. Grâce à la nouvelle technologie Eco / Power nonton film romeo and juliet 1968 sub indo. Test / Avis AUDI Q3 tdi 177 ch 2011-2018 TDI 177 ch Merci aux 21 internautesqui ont rédigé un avis sur cette version DIESEL Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple 4 Cylindres 1968 cc s 218 km/h 380 Nm à 2000 t/min Commentaire issu de la fiche essai C'est un moteur qui devrait séduire pas mal de clients puisqu'il faut bien cette puissance pour profiter pleinement de ce Q3 dont le poids reste malgré tout conséquent, sans oublier la prise au vent. Les performances sont assez proches du 2,0 TFSI de 170 ch tout en proposant bien évidemment une consommation moyen dépend des équipements 1500 kg Motricité 4 roues motrices - Pour rouler dans toutes les conditions climatiques Traction avant - Typé sous-vireur surpoids à l'avant Transmissions disponibless Automatique 7 vitesses - boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic Mécanique 6 vitesses Jantes disponibles de série 17 pouces - 235/55 R 17 Petite tendance au roulis Note des internautes Panne la plus signalée Electronique L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page Fiabilité Q3 TDI 177 ch Statistiques fiabilité Q3 TDI 177 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 21 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/21 0/21 1/21 0/21 0/21 0/21 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/21 1/21 0/21 0/21 0/21 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/21 0/21 0/21 0/21 2/21 0/21 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/21 2/21 0/21 0/21 0/21 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 Fiabilité Q3 plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Q3 TDI 177 ch Diesel les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Synthèse de vos avis sur ce moteur Qualités et défauts Q3 signalés par les internautes via les 21 avis postés Parmi les essais de la Audi Q3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Q3. Comportement routier 4 aiment Freinage 2 aiment Agrément 1 aime Confort global 8 aiment 2 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu 1 aime 2 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques 7 aiment 1 n'aime pas Habitabilité 1 n'aime pas Volume de coffre 6 n'aiment pas Puissance moteur et relances 1 aime Consommation 3 aiment 3 n'aiment pas Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 1 aime 2 n'aiment pas Style 2 aiment Equipement 2 n'aiment pas Eclairage 1 n'aime pas Fiabilité 1 aime 1 n'aime pas Assurance Q3 TDI 177 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur NC 50 645 €/an NC Tout risques 50 600 €/an NC Ts risques 50 700 €/an NC Tout risques 100 % 780 €/an macif Tout risque 50% 900 €/an CMN Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Q3 >> Consommation Q3 TDI 177 ch Consommation du TDI 177 ch DERNIERS témoignages litres TDI 177 chentre 6 et 7 litres TDI 177 ch litres TDI 177 ch boite auto Stronic 20119 /100 TDI 177 ch Ambition luxe 177cv boite auto 80000km 2012 TDI 177 ch s tronic 94500km, 2012, 18', ambition luxe quattro7 litres/100km TDI 177 ch litres/100km TDI 177 ch boite s-tronic, km, 01/2012, ambition luxe6 litres/100km TDI 177 ch TDI 177 AMBITION LUXE litres/100km TDI 177 ch 40000km-an 2012-sline-2012 l litres/100km TDI 177 ch Automatique -2011 -80000 Kms -ambiante luxe litres/100km TDI 177 ch 28000 km litres/100km TDI 177 ch litres/100km TDI 177 ch S-tronic litres/100km TDI 177 ch 2012, S-Line Stronic Quattro litres/100km TDI 177 ch 5200KM litres/100km TDI 177 ch7 litres/100km TDI 177 ch 22000kms 2012 Ambition luxe boite s-tronic7 litres/100km TDI 177 ch litres/100km TDI 177 ch Tous les autres moteurs et consommations sur la Q3 TFSI 150 ch, TDI 140 ch, TDI 150 ch ... >> Concurrentes des Q3 TDI 177 ch Modèle Poids ~ Couple Boîte Vmax 0 à 100 GLK 220 CDI 170 ch 47 avis t 400 Nm Méc 6 205 km/h s X1 20d 177 ch 60 avis t 350 Nm Méc 6 201 km/h s CX-5 Skyactiv-D 175 ch 26 avis t 420 Nm Méc 6 207 km/h s Range Rover Evoque TD4 180 ch 8 avis t 430 Nm Méc 6 200 km/h 9 s GLA 220d 170 ch 33 avis t 350 Nm Auto 7 216 km/h s Sportage CRDI 184 ch 6 avis t 390 Nm Auto 6 198 km/h 10 s Renegade Multijet 170 ch 6 avis t 350 Nm Auto 9 201 km/h s Toutes les autres performances automobiles >> Le moteur diesel TDI est-il performant et fiable ? Découvrez les tests de toutes les motorisations TDI fiabilité, performances, consommation, agrément ... Pour Audi, il est clair qu’il fallait sauver le soldat Q3 ». Après avoir mené brillamment ses premières missions voilà 8 ans déjà, en partant presque seul à la conquête du segment des SUV compacts premium, force était de constater son essoufflement face à des troupes plus jeunes. Mais le Q3 s’est refait une beauté, et nous revient gonflé à bloc comme jamais ! Ce Q3 est tout nouveau, et cela se voit au premier coup d’œil ! Calandre gourmande façon Q8, regard de braise et ailes galbées à la mode quattro » donnent tout le sel à ce Q3. En bref Seconde génération de Q3 Modèle essayé 35 TDI 150 ch quattro Prix à partir de 33 670 € 35 TFSI Chez Audi, le cycle de vie » d’une voiture est de l’ordre de 8 ans, soit une durée plus longue que la moyenne. Bien sûr, pour entretenir la flamme, chaque modèle passe en cours de carrière par la case restylage », et le premier Q3 a bien sûr eu droit à ce toilettage obligatoire. Mais s’il apparaissait comme un surdoué, et même un précurseur en débarquant sur un marché presque vierge en 2011, il a depuis perdu de sa superbe face aux plus récentes Mini Countryman, Infiniti QX30, BMW X1, Range Evoque, Volvo XC40 et autres Mercedes GLA. Et oui c’est qu’il y a désormais du monde sur ce marché en pleine expansion ! Et encore, on n’a même pas évoqué l’arrivée en interne, entre-temps, d’un plus moderne Q2, qui commençait lui aussi à lui faire de l’ombre en adoptant des technologies de pointe qui lui étaient interdites, comme le cockpit virtuel. Pour le nouveau Q3, le salut est donc d’abord venu de la croissance des dimensions qui gagnent, à 4,49 m, 10 cm en longueur dont 8 sur l’empattement, soit 5 cm de mieux qu’un X1 et 30 cm sur un Q2. Et 16 cm de moins que le Q5 qui devra désormais supporter la comparaison. Car si la hauteur ne change pas, il est élargi de 25 mm et prend une tout autre stature. Et cela d’autant plus facilement que ses jantes de 710 mm sont parmi les plus grandes du segment, le Q3 acceptant jusqu’à des roues de 20 pouces. Une inflation notable qui profite bien sûr au design… mais pas que ! Plus gros… et plus beau ! Si le style semble figé entre l’ancienne et la dernière A4, ici, il n’en est rien. Dès le premier coup d’œil, on remarque que le Q3 a bien fait peau neuve. La calandre tout d’abord, dans le style du Q8, premier à l’avoir adoptée, fait saillie et présente huit facettes. Deux entrées d’air béantes l’encadrent, lui procurant un côté sportif. L’arrière est plus sobre sous la casquette, recevant des feux défilants très high-tech et dissimulant dans le soubassement stylisé les échappements. Et oui il ne fait plus bon montrer de nos jours qu’une voiture peut polluer. C’est d’autant plus sensible que l’accent est mis sur les blocs essence, fournissant 150, 190 et même 230 ch, cette dernière variante musclée ayant déjà été essayée par nos soins voir Avus n°48. En diesel, l’offre, plus restreinte, se cantonne à un modeste TDI décliné, au choix, en 150 ou 190 ch. Le comportement du nouveau Q3 est à la fois sûr et plaisant, mais dans ce domaine, le BMW X2 se montre plus dynamique ! Le pouvoir d’achat étant plus que jamais au centre des préoccupations des français ces derniers temps, il nous est apparu opportun d’essayer cette version d’entrée de gamme, promise à de gros volumes sur notre marché. Bien que disponible en ticket d’entrée avec une simple traction avant, nous avons tout de même opté pour un modèle équipé de la transmission intégrale quattro, plus en phase avec l’esprit baroudeur du Q3… et l’image Audi. Toujours pour réduire la facture, notre Q3 30 TDI était équipé de la simple boîte mécanique à 6 rapports, l’excellente transmission S-tronic à 7 vitesses étant bien sûr disponible, en option. De quoi déjà faire exploser la facture à… 38 400 € avec une telle configuration. Beauté intérieure Tout neuf à l’extérieur, le Q3 est également entièrement repensé à l’intérieur. L’intérieur, c’est à coup sûr le point fort de ce SUV. Sacrifiant le stylé mais coûteux hayon autoclave du précédent modèle, le nouveau Q3 adopte un ouvrant beaucoup plus classique… et moins cher, dégageant du budget pour des sièges arrière coulissant sur 15 cm. L’adolescent au profil de basketteur va être content. D’autant que la banquette est fractionnée 40/20/40 et que les dossiers s’inclinent généreusement sur 7 positions ! Audi, plutôt timoré sur la flexibilité intérieure, assène ici une éclatante démonstration et surclasse la concurrence. Elle est d’autant plus réussie que le coffre, loin d’être ridicule, offre selon la position des assises de 530 à 675 l. L’habitabilité a progressé de façon spectaculaire, y compris en largeur aux coudes et en garde au toit, le Q3 réalisant un vrai bond sur ce plan, au point d’éclipser le Q2 et de faire de l’ombre au Q5. Ce Q3 corrige de façon spectaculaire les défauts de la première mouture, à commencer par l’habitabilité. Il gagne de précieux centimètres qu’il met à profit de l’espace aux passagers, sans oublier le coffre. Le conducteur n’est pas défavorisé avec une position de conduite impeccable, légèrement plus basse que sur les autres SUV. Tant mieux pour les sensations de conduite. Toujours spectaculaire, le tableau de bord ne déçoit pas avec un style tranchant et une présentation impeccable, la finition n’ayant pas été sacrifiée comme sur la nouvelle A1 voir notre essai dans Avus n°49. Le Q3 se met à la page et reçoit la console à instruments numérique Virtual Cockpit de 12,3 pouces 10 pouces à la base où il sera permis par exemple d’afficher entre les compteurs, ou en écran large, le GPS évolué Google Earth ». La qualité d’affichage est tout aussi impressionnante que celle de l’écran tactile central de 10 pouces, intuitif et réactif. A propos de réactivité, dommage en revanche que ce bloc 35 TDI ne le soit pas plus… L’intérieur a lui aussi fait sa mue, en adoptant notamment le cockpit virtuel. La présentation et l’ergonomie sont parfaites. Style musclé pour conduite paisible Dès le démarrage, ce n’est pas l’euphorie qui risque de vous guetter, la sonorité de ce diesel étant très quelconque. Mais en fermant la vitre, il sait se faire oublier, l’insonorisation du Q3 étant soignée. Notre essai se déroulant sur les routes exigeantes des Alpes italiennes, alternant cols, virages, montées raides et pentes abruptes, le Q3 doit donner le meilleur de lui-même. Sur route, ce 35 TDI fait le job honorablement, mais sans aucun brio particulier. Quant à la consommation moyenne, proche des 7 l/100 km, elle est décevante. Malheureusement pour lui, si cet essai s’était déroulé en ville, ou sur nos départementales nationales bridées à 80 km/h, ce 35 TDI aurait pu faire illusion. Mais ce moteur doit composer avec des rapports de crise, c’est-à-dire plutôt longs, qui obligent à relancer très fréquemment la mécanique. Heureusement, le guidage de la boîte ne souffre d’aucune critique. La rondeur mécanique de ce TDI 250 Nm de 1500 à 3500 tr/mn bute par ailleurs sur le fait que son aisance diminue avec les montées en régime, forcément limitées sur un diesel. C’est d’autant plus dommage que les 150 canassons disponibles ne répondent tous présents qu’à partir de… 5000 tr/mn, ce qui est bien haut sur un diesel ! Cette souplesse tranche également avec une relative fermeté des suspensions rendue nécessaire pour contrôler le roulis, même si elles filtrent moins bien les chaussées dégradées. Un grief qui s’envole pour ceux qui cocheront l’option suspension pilotée ». Mais à défaut d’offrir un comportement sportif, le coup de volant se traduit par une réactivité du châssis très satisfaisante pour un SUV. Toujours digne dans les virages serrés, le Q3 ne se couche pas devant la première courbe venue, et la transmission intégrale quattro apporte incontestablement un vrai plus en grip » et en sécurité, même en roulant fort. Quant au freinage, puissant en endurant face à l’échauffement, il nous a paru parfaitement bien calibré dans cet exercice de montages russes ». L’avis d’Avus Clairement, cette version diesel de 150 ch d’entrée de gamme remplace très avantageusement le petit TDI de 120 ch proposé par l’ancienne mouture. Ce Q3 plus stylé et bonifié dans tous les domaines s’en sort avec les honneurs, grâce à un couple honorable disponible dès les plus bas-régimes, même s’il faut recourir souvent à la boîte de vitesses pour en tirer le meilleur parti. Certes, avec ce modeste 35 TDI, le Q3 n’affolera pas les chronos, ni les sens, mais il fait convenablement le job au prix d’une consommation toutefois importante, de l’ordre de 7,5 l/100 km dans ces condition extrêmes. Les gros rouleurs lui préfèreront la variante de 190 ch, assurément plus volontaire et pas plus gourmande. Mais également bien plus chère… Caractéristiques techniques Audi Q3 35 TDI Moteur 4 cyl. turbodiesel et common rail, 1498 cm3 Puissance ch à tr/mn 150 de 5000 à 6000 Couple Nm à tr/mn 250 de 1500 à 3000 Transmission aux roues avant ou sur les 4 roues quattro Boîte bvm6 ou S tronic à 7 vitesses option Freins 4 disques ventilés Pneumatiques 215/65 R 17 AV et AR L x l x h en m 4,48 x 1,85 x 1,61 Poids à vide kg 1535 0 à 100 km/h sec 9,6 Vitesse maxi km/h 211 On aime Style plus moderne et musclé Habitacle vaste et modulable Présentation flatteuse Comportement sûr et agréable On aime moins Prix élitiste Rapports de boîte trop longs Performances justes et conso élevée Options chères et nombreuses Les alternatives BMW X2 Outre le X1, que l’on peut considérer comme un rival direct du Q3, il y a aussi ce X2, qui en dérive étroitement techniquement. Sauf que le style apparaît comme bien plus jeune et dynamique. Pas que le style d’ailleurs, puisque le X2 offre une conduite enjouée, qui surclasse celle de la concurrence, Q3 compris. Seuls bémols des prix salés et un intérieur trop classique, de surcroît assez étriqué aux places arrière et au niveau du coffre… Prix de 32 450 à 54 150 € selon version. Jaguar E-Pace Lancé en 2018, le sculptural E-Pace est également très doué en hors-piste. Mais passé cet effet whaouhh », force est de reconnaître que le soufflet retombe bien vite. Outre un intérieur à la finition perfectible, l’E-Pace déçoit surtout par son poids, proche des 1700 kg. La faute à la plate-forme tout acier retenue, qui est celle du vieux Range Evoque, qui provient elle-même d’une ancienne Focus. Un handicap de poids », qui plombe forcément les consommations et l’agrément de conduite… Prix de 35 700 à 61 550 € selon version. Au quotidien, prenez les transports en commun SeDeplacerMoinsPolluer Posté le 2012-03-28 163013 Utilisation du véhicule 1/3 ville - 2/3 route Qualités tenue de route, boîte de vitesse remarquable et performante, agrément de conduite, fiabilité, sentiment de sécurité Défauts un peu cher et il faut optionner pour avoir du + Consommation moyenne litres/100km Problèmes rencontrés néant Note 16/20 Propriétaire d'un Q3 TDI 177 cv depuis janvier, je suis particulièrement satisfait de cette acquisition. Comportement excellent, habitabilité correcte pour peu que l'on se contente effectivement de se limiter à 4 personnes à bord. La boîte S-tronic fait merveille et le tout en silence ! J'apprécie les véhicules au look donnant dans la sobriété et privilégie l'efficacité, je suis donc servi car c'est ce que procure le Q3. Très agréable à conduire et capable de donner quelques belles sensations sur les routes de montagne, c'est à mon sens un bon choix. Un seul détail peut effectivement apparaître pour les personnes de petite taille...l'absence de poignée permettant de récupérer le haut du hayon lorsqu'il est en position ouverte d'autres marques dont Skoda avait pensé à ce détail sur les modèles Octavia...; je sais c'est un détail mais au prix où est vendu le Q3 on pourrait le voir doté de tels détails ma foi utiles. Pour le reste ...que du bonheur ! Audi, très bien implanté en Chine, dévoile à Shanghai en 2011 l'Audi Q3, premier crossover compact de la marque. Long de 4,39 m — soit 24 cm de moins que le grand frère Q5 — pour une largeur d'1,83 m et une hauteur d'1,60 m, l'Audi Q3 ne renie pas son appartenance à la gamme des SUV aux Anneaux avec une garde au sol de 17 cm. Côté motorisations, l'Audi Q3 sera proposé exclusivement avec des quatre-cylindres à injection directe conjugués à un système Start & Stop ainsi qu'à la récupération d'énergie au freinage. L'Audi Q3 de seconde génération lancé en 2018 En 2018, le constructeur allemand dévoile l'Audi Q3 2018 de seconde génération. Cette nouvelle version, tout comme l'Audi Q8, se veut un peu plus sportive notamment en finition S line. Plus long et plus large que l'ancienne génération, mais un peu moins haut, l'Audi Q3 gagne en habitabilité. L'Audi Q3 de secondes génération en quelques mots Les dimensions L x l x h 4,485m x 1,856 m x 1,585 m empattement 2,680 m La taille du coffre varie en fonction de la position des sièges de 530 à 675 litres A l'intérieur, l'Audi Virtual Cockpit n'est disponible que sur certaines versions écran jusqu'à 12,3 pouces En entrée de gamme le système MMI radio est associé à un écran 10,25 pouces, tandis qu'en option, il est possible de profiter de nombreux services MMI navigation plus, Audi Connect, Audi Connect Navigation & Infotainment plus, etc. Le système MMI display est compatible Apple Car Play et Android Auto L'Audi Q3 embarque plusieurs ports USB 2 à l'avant dont 1 type C, 2 à l'arrière, ainsi qu'une prise 12 V à l'arrière De nombreuses aides à la conduite sont disponibles maintien de voie, assistance à la conduite dans les embouteillages, etc. Ainsi que divers systèmes de sécurité détection de piéton ou de cycliste, freinage d'urgence, gestion de la vitesse en descente, etc. Quatre motorisations sont disponibles au lancement 3 essence et 1 diesel de 150 à 230 chevaux, toutes des 4 cylindres turbo à injection direct Côté transmission, l'Audi Q3 profite de 4 roues motrices permanentes et dispose de 2 boites de vitesses 1 manuelle à 6 rapports et 1 automatique S Tronic à 7 rapports. Fabriqué dans l'usine hongroise de Audi, l'Audi Q3 2018 de seconde génération arrivera sur le marché européen dès le mois de novembre 2018.

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