audi a3 s line 2010 1.6 tdi

Description Audi A3 sportback Série 2 Phase 1.6 TDi 16V 105 cv berline, blanc, 5 cv, 5 portes, première mise en circulation le 01/07/2010, garantie 3 mois. 5 places OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Extérieur : - rétroviseurs électriques - toit ouvrant - toit ouvrant électrique - vitres électriques - jantes aluminium Intérieur et confort SahibindenAudi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction 2014 Model İstanbul. 2014. 119.000. Siyah. 608.000 TL. 21 Ağustos 2022. İstanbul Ataşehir. Karşılaştır Karşılaştırmadan Çıkar Favorilerimde Favoriye Ekle Gizle Göster. Göster. Audia3 s line ,2000 tdi 150 pk set winterbanden inbegrepen is gekeurd voor verkoop met carpas en roos formulier voor in te schri. 2014. 92.000 km. € 18.500,00 Vandaag. Meeuwen Vandaag. jack .. Meeuwen. Audi 1,6tdi euro5 133000km ,marchand export. 1,6tdi euro5 (133000k) marchand ou export bruit butée roule et tourne sans problème +32476554260. 2010. 133.000 AudiA3 Sportback 1.6 TDI 105CH DPF START/STOP S LINE Sauvegarder la voiture Partager Année 2010 Km 192 656 Niveau de finition S-Line L/100km - Transmission Manuelle Moteur 1.6 Diesel 77 kW 105 ch Equipement et détails Couleur: Noir Filtre à particules Start/Stop automatique Voir plus de détails sur Reezocar L/100km - CO2 - EURO - CO2 Class - Fichetechnique Audi A3 (2e Generation) II (3) 1.6 TDI 105 S LINE 2010 Fiche technique Audi A3 (2e Generation) II (3) 1.6 TDI 105 S LINE Plus de photos » Prix : 29 930 € voir la cote en occasion » nonton film romeo and juliet 1968 sub indo. Error 403 Guru Meditation XID 598270130 Varnish cache server Error 403 Guru Meditation XID 453244136 Varnish cache server From the July 2010 issue of Car and DriverIf you’ve been paying attention, you already know that the Audi A3 and the Volkswagen Golf share a fair amount of subcutaneous hardware, as well as corporate cousinhood. The architecture is pretty much identical, and there’s also considerable powertrain-parts-bin commonality, as exemplified by this new addition to the A3 lineup. But it would be a mistake to think of the A3 as a mere Detroit-style badge job. There’s a bit more of a substantial feel to the A3, a little more of an upscale look within, and, of course, an unmistakable Audi face. Does Audi deliver enough image to justify premium pricing for what is, after all, a compact car? Good question, to which we’ll return in a couple minutes. First, a little road work. The A3 at Play Like the Golf TDI, the A3 TDI’s suspension is essentially the firmer setup that makes the VW GTI nimble, although it’s not exactly the same. The A3’s responses are as eager and precise—limited body roll, brisk recovery in quick transients, decent skidpad grip g—as the Golf’s, but the suspension tuning isn’t quite as supple, delivering the occasional jolt to occupants on gnarly pavement, as well as a fair amount of noise. Owners given to the occasional back-road blitz may not be entirely happy with the support delivered by the A3’s bucket seats, which aren’t as snug—or sporty—as those in the Golf TDI. An optional Sport package that our car lacked includes sportier chairs, but it also adds an even firmer suspension and bigger wheels, which would likely exacerbate ride harshness. On the other hand, braking performance is respectable—171 feet from 70 mph. And the little turbo-diesel’s abundant 236 lb-ft of torque, delivered in this case to the front wheels by a six-speed dual-clutch automated manual known as S tronic in Audi-speak, tugs the car forward with enthusiasm, even given the somewhat clunky off-the-line clutch takeup emblematic of the S tronic gearbox. PATRICK M. HOEY, JORDAN BROWN Enthusiasm, however, isn’t the same as quick—diesels generally don’t do quick. We clocked the 0-to-60-mph run in seconds and the quarter-mile in at 82 mph. That’s not quite as good as the Golf TDI we tested recently, undoubtedly due to the A3’s heftier curb weight—at 3423 pounds, this test car outweighed the Golf by 237 pounds. That seems like a big disparity, but there are mitigating factors. That Golf was a three-door model; the A3 comes only as a five-door. The A3 is a little bigger than a five-door Golf, specifically, longer—169 inches versus giving the A3 more of a station-wagon look Sportback, says Audi than the classic hatchback Golf. And this particular A3 also happened to be heavy on the options. More on that when we get to show-me-the-money. So, no nosebleeds in the acceleration department, but the A3’s combination of low-rpm torque, minimal turbo lag, and the crisp shifts of the dual-clutch automatic makes it an effective tool for dissecting traffic. And of course there’s fuel economy, the key reason for diesel-fication. The EPA forecasts 30 mpg in the city and 42 mpg on the highway for the A3 TDI. We averaged 32 mpg during our travels, mostly urban and suburban, and mostly hurried. There’s no doubt that a much better result could be achieved with a little less urgency. And it’s hard to imagine anyone disliking this willing little oil burner, which goes about its business with an engagingly muted purr. Pricey PricingAs noted, there’s a price premium for the diesel—any diesel—as well as the prestige that goes with that Audi badge and front end. A3 TDI pricing starts at $30,775, which is $2680 more than an A3 with the same transmission and the gasoline turbo four, the only other engine offered. It’s also a hefty $6165 higher than the cost of an equivalent Golf TDI. What you get for the extra shekels, besides a distinctive Audi presence, is more cubic feet of cargo space total compared with that of a five-door Golf, an advantage that would be better appreciated if the split-folding rear seats would fold completely flat. Beyond that, there’s standard stability control; 17-inch aluminum wheels; dual-zone automatic climate control; AM/FM/CD/Sirius satellite audio; a tilting and telescoping steering column with a sporty, leather-wrapped wheel; cruise control; and the usual array of passive safety features. PATRICK M. HOEY, JORDAN BROWN We mentioned an upmarket look to the interior, augmented by the standard leather upholstery. But that upmarket look was also enhanced by $6650 in upmarket options navigation $2050, which includes an iPod interface; the Premium Plus group $2000, which includes xenon headlights, Bluetooth connectivity, a three-spoke steering wheel with redundant controls, a power-adjustable driver’s seat, aluminum interior trim, and 10-spoke alloy wheels; a power sunroof $1100; and the Convenience package—an auto-dimming rearview mirror with a compass, windshield-wiper and headlight sensors, and a Bose premium audio system $1000. The Cold Weather package $500—heated front seats, windshield-washer nozzles, and side mirrors—rounded out the extras. You’ll note the absence of Audi’s Quattro all-wheel-drive system, which for 2010 is only available on A3 gas models, likely in an effort to keep the TDI’s price down and its fuel-economy numbers as high as possible. A $37,425 QuestionAll the foregoing, plus the destination and delivery charge $825, added up to a $37,425 Audi A3. To which we say, “Wowee!” There’s no doubt that the A3 TDI stacks up as a premium compact wagon. But there’s a big question, in our minds at least, as to whether this or any other premium compact stacks up high enough to justify the price. As with other Audis, keep your calculator handy when you’re checking those options boxes. Specifications VEHICLE TYPE front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 5-door hatchbackPRICE AS TESTED $37,425 base price $30,775ENGINE TYPE turbocharged and intercooled DOHC 16-valve diesel inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injectionDisplacement 120 cu in, 1968 cc Power 140 bhp 4200 rpmTorque 236 lb-ft 1750 rpmTRANSMISSION 6-speed dual-clutch automated manual DIMENSIONSWheelbase in Length inWidth in Height inCurb weight 3423 lbC/D TEST RESULTS Zero to 60 mph sec Zero to 100 mph sec Street start, 5-60 mph sec Standing ¼-mile sec 82 mph Top speed drag limited 121 mph Braking, 70-0 mph 171 ft Roadholding, 300-ft-dia skidpad* gFUEL ECONOMY EPA city/highway driving 30/42 mpgC/D observed 32 mpg *Stability-control-inhibited. AUDI A3 OCCASION – L’A3 demeure l’Audi préférée des français, en particulier en version 5 portes Sportback. La deuxième génération voit sa cote s’assagir. C’est le moment d’en profiter, selon notre expert de la deuxième main, Nicolas Briouze. AUDI A3 OCCASION – Lancée au printemps 2003, cette deuxième génération d’A3 améliore nettement ses prestations par rapport à sa devancière et offre toujours le choix entre carrosseries 3 portes et 5 portes Sportback depuis l’été 2004. Une offre complétée en 2008 par un cabriolet. Elle a bénéficié de deux – petits – restylages, aux printemps 2008 et 2010. Vedette du segment des compactes premium », elle jouit d’une aura qui se traduisit longtemps par des cotes soutenues en occasion. Depuis l’arrivée de la troisième génération, en 2012, ses cotes se sont nettement assagies avec des premiers prix débutant autour de 6 500 € pour une Audi A3 FSi 150 ch. Outre une qualité de fabrication et de finition toujours aussi soignée chez Audi, gage d’un bon vieillissement, elle offre un agrément de conduite de très bon niveau et jouit d’un comportement très équilibré avec antidérapage ESP de série, encore optimisé sur les versions dotées de la transmission intégrale Quattro coupleur Haldex. Une sécurité active encore renforcée par un freinage très efficace. Malgré un amortissement un chouïa ferme, son confort est en net progrès par rapport à celui de la première génération. Déjà correcte sur la 3 portes, l’habitabilité s’avère plus généreuse sur l’A3 Sportback, allongée de 7 cm, tant côté espace aux jambes arrière que volume de coffre 370 litres contre 350 pour la 3 portes. De très nombreuses motorisations furent proposées, selon les époques, avec pas moins de neuf moteurs essence. Les anciens FSi, litre 102 ch et litres 150 ch, furent supplantés par une nouvelle génération de TFSi, particulièrement agréable, associant turbo et injection directe TFSi 105 ch, TFSi 125, TFSi 160 ch et TFSi 200 ch ; sans oublier un noble V6 litres de 250 ch. Quant aux sportives S3 et RS3, la première reçoit le TFSi poussé à 265 ch, et la seconde un mélodieux 5-cylindres litres de 340 ch… Côté diesel, on a le choix entre un TDi de 90 ou 105 ch et le TDi de 150 ou 170 ch. La plupart de ces motorisations sont disponibles avec l’excellente transmission robotisée à double embrayage S tronic, à 6 ou 7 rapports. Audi A3 Occasion – 2e génération Les finitions sont à peine moins nombreuses Attraction, Ambiente, Ambition, Ambition Luxe et S line, auxquelles s’ajoute un niveau spécifique pour les S3 et RS3. Audi A3 Occasion nos versions préférées Audi A3 TFSi Souple et déjà performant, ce petit litre de 125 ch offre une belle polyvalence ville-route, affichant une consommation moyenne réelle de 8,2 litres aux 100 km avec l’excellente boîte robotisée S tronic. Audi A3 TFSi Un peu moins sobre 9,1 litres/100 km, ce litre de 160 ch se révèle encore plus performant et offre, lui aussi, le choix entre boîtes mécanique et robotisée. Les amateurs de performances pourront aussi porter leur choix sur le TFSi de 200 ch, partagé avec sa cousine la VW Golf GTi. Audi S3 Performances et agrément font encore un bon avec cette exclusive et sportive version S3 dont le litres atteint 265 ch. Le comportement est au delà de tout reproche puisque la transmission intégrale Quattro est ici de série. Audi A3 TDi Le classique litres TDi à rampe commune de 140 ch associe agrément, performances et sobriété 6,5 litres de gazole aux 100 km en moyenne. Moins diffusée et un peu plus chère, la version 170 ch se révèle encore plus performante et pas plus gourmande. Audi A3 Occasion exemples de petites annonces et de prix [COTE] Essence TFSi 125 Ambition de 2009 et 36 000 km 11 900 € TFSi 125 S tronic Ambiente de 2011 et 67 000 km 13 900 € Sportback TFSi 125 Ambition de 2009 et 45 000 km 13 900 € TFSi 160 S Line de 2008 et 41 000 km 14 900 € Sportback TFSi 160 S tronic Ambiente de 2009 et 62 000 km 15 900 € TFSi 200 Ambition Luxe de 2007 et 49 000 km 14 800 € Sportback TFSi 200 S tronic Quattro Ambition Luxe de 2009 et 63 000 km 18 600 € S3 de 2007 et 62 000 km 17 900 € Sportback S3 de 2011 et 60 000 km 26 900 € Diesel Sportback TDi 140 Ambition de 2007 et 58 000km 10 900 € TDi 140 S tronic Ambition Luxe de 2010 et 26 000 km 15 400 € Sportback S tronic Ambiente de 2011 et 48 000 km 17 400 € Sportback S tronic Ambiente de 2010 et 69 000 km 14 900 € TDi 170 S tronic Ambition Luxe de 2010 et 20 000 km 19 500 € Sportback TDi 170 Ambition Luxe de 2012 et 46 000 km 19 900 € => Retrouvez plus d’annonces pour l’Audi A3 sur le site Auto-Moto Paru Vendu Audi A3 Occasion fiabilité et rappels La fiabilité de l’A3 est bonne, mais pas exceptionnelle. Elle est entachée par de nombreuses défaillances sur les diesels TDi et un certain nombre de rappels. Problèmes rencontrés Moteur TFSi dysfonctionnement du stop & start sur les premiers modèles qui en sont équipés le système ne fonctionne que de temps en temps. TDi petite surconsommation d’huile possible avant 2008 pompe tandem ; démarrage difficile admission ; à-coups injecteurs ; perte de puissance vanne de recirculation des gaz EGR s’encrassant avec risque de casse du turbo ; rares cas de culasse se fissurant ; défaut d’étanchéité du radiateur d’huile ; faiblesse possible du volant moteur ou du débitmètre. Tous moteurs mauvais refroidissement possible en raison d’un risque de court-circuit du condensateur de déparasitage du ventilateur sur les premiers modèles, fabriqués avant juillet 2003 rappel septembre 2003. Train avant mauvais réglage du parallélisme avec usure prématurée des pneus avant. Amortisseurs claquements, avant 2009. Airbags rideaux fuite de gaz du déclencheur pyrotechnique avec risque de non-déclenchement rappel en juillet 2006. Climatisation perte d’efficacité, liée à des problèmes de compresseur, de capteur de pression ou de capteur d’évaporation. Vitres électriques vitres pouvant rester coincées, avant 2008. Electronique rares défauts de connectique occasionnant l’allumage inopiné du voyant d’airbags. A lire sur auto-moto SCOOP – AUDI A3 RESTYLÉE 2016 Tirée A4 épingles Nouvelle Audi A4 2015 Anneaux connectés – Essai vidéo SCOOP – Audi A5 Sportback 2 2016 faux coupé dans le vif Prodajem rabljeno vozilo Audi A3 Godina proizvodnje 2010 Prijeđeni kilometri Snaga motora 77 kW Vrsta motora Diesel Ručni mjenjač Da Osnovne informacije Lokacija vozila Splitsko-dalmatinska, Split, Dujmovača Marka automobila Audi Model automobila A3 Tip automobila TDI S line Godina proizvodnje 2010. godište Godina modela 2011. Prijeđeni kilometri 189123 km Motor Diesel Snaga motora 77 kW Radni obujam cm3 Mjenjač Mehanički mjenjač Potrošnja goriva 5 l/100km Prosječna emisija CO2 112 g/km Ekološka kategorija vozila Euro 5 Stanje rabljeno Servisna knjiga Da Opis oglasa -ODLIČNO STANJE -NOVI SET KUMPLUNGA -BEZ ULAGANJA -R1 s HRVATSKE TVRTKE -NA 186XXX KM IZMJENJEN HLADNJAK POVRATA ISPUŠNIH PLINOVA- ☆NIKADA KARAMBOLIRAN☆ Dodatne informacije Mogućnost plaćanja gotovina obročno bankovnim karticama Dodatni podaci Oblik karoserije limuzina Broj vrata 5 Broj sjedala 5 Metalik boja Metalik Vrsta pogona prednji Veličina guma Širina 225, Visina 45, Promjer 17 Dodatna oprema vozila aluminijski naplatci prednja svjetla za maglu nadzor pritiska u pneumaticima bi-ksenonska svjetla putno računalo LED svjetla prilagodljiva svjetla senzor za svjetlo senzor za kišu Start-stop sistem Sigurnost ABS ESP ASR isofix sustav vezanja sjedalice za dijete Zračni jastuci vozački + suvozački + bočni Udobnost djeljiva stražnja klupa priprema za mobilni aparat el. podešavanje ogledala el. podizanje prednjih stakala el. podizanje stražnjih stakala parkirni senzori tempomat središnji naslon za ruku Klimatizacija automatska Autoradio autoradio/CD/mp3 Sigurnost protiv krađe centralno zaključavanje s daljinskim Oglas objavljen u 1934 Do isteka još oglas istekao Oglas prikazan 1458 puta

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