bateau moteur 2 temps ou 4 temps

Anodede Transmission de moteur de bateau YUMILI en alliage de Zinc 6E8 45251 00 pour 2 4 temps F8A F9.9A F9.9B 9.9D 15D : Amazon.fr: Auto et Moto . Continuer sans accepter. Choisir vos préférences en matière de cookies. Nous utilisons des cookies et des outils similaires qui sont nécessaires pour vous permettre d'effectuer des achats, pour Ondit souvent que le moteur 4 temps est plus coupleux qu’un 2 temps.Pourtant, c’est faux. Un moteur 2 temps aura du couple de 2000 à 4000 tours, PrixTTC. F 2.5MH. 18. 38.1. 2.5. 1099€. Références & caractéristiques Descriptif Conseil produit. Moteurs préparés par réseau Mercury - Garantie 3 ans renouvelable. Mercury 4 temps facile à entretenir, facile à mettre en marche. Description Moteur Mercury 3.3 cv 2 temps. Moteur réservé a usage professionnel. Une attestation vous sera demandé. Description: D'un poids de 13 kg, le Mercury 3,3 cv est le plus petit moteur thermique de la Marque. Ne disposant pas de marche arrière, il est toute fois possible d'effectuer une rotation à 360°. - Puissance : 3,3 cv (2,5 kW) Huilemoteur pour Bateau : Huile moteur 2 Temps, huile moteur 4 Temps. Menu. Appelez-nous : 04 77 90 08 50. Contact EUR Huile pour moteurs diesel suralimentés ou à aspiration naturelle. 35,00 € Rupture de stock Total Neptuna 2T Racing 1L. Total Neptuna 2T Racing : Huile moteur 2 temps semi-synthétique nonton film romeo and juliet 1968 sub indo. Précédent 1 2 Suivant Page 1 sur 2 Publications recommandés Signaler Share Salut à tous voici ma question ..... Je vais à la pêche durant le jour .... donc je transporte mon moteur toujours dans ma boite de camion et une fois au lac je le mets sur ma chaloupe ... a part le poids est mieux un 2 ou 4 temps pour les problèmes mécanique genre huile dans le cylindre car coucher mauvais bord ou poussière et brassage dans le camion .. Merci de vos commentaires . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share pas compliqué, un 4 temps tu prend un 2 cylindres, en montant pour les petits moteurs, 3 hp a 8 hp un 2 temps 2 cylindres ca va très bien, dans le usagé il y a des bons deals a faire mais un 4 temps ca reste un 4 temps, pas de mélange huile / essence a faire, pas de boucane et hyper fiable, pour le transport tu le met dans le sens indiqué par le fabricant et aucun problème Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Mini 8 hp 4 temps Tohatsu/Mercury/Nissan même moteur = 2 cylindres... C'est le même bloc que le ça pèse 80 livres. Dipike L'attaches-tu solidement dans la boîte de ton camion? Et/ou tu le garde bien emmitouflé dans un étui rembourré? Sinon, peu importe le moteur je te suggère fortement de le faire... Ensuite, l'histoire de coucher le moteur du mauvais côté 4 temps ... Une fois que tu le sais, de quel côté il va sur mon 8hp Nissan, c'est très bien indiqué... . Pêcher à la traîne avec un 4 temps, c'est tellement plus doux... Et on ne sent pas le ''Ski-Doo'' quand on revient de notre journée ! Éric Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites 1 month later... Signaler Share Le 09/07/2017 à 1952, LacAlbanel a dit Mini 8 hp 4 temps Tohatsu/Mercury/Nissan même moteur = 2 cylindres... C'est le même bloc que le ça pèse 80 livres. Dipike L'attaches-tu solidement dans la boîte de ton camion? Et/ou tu le garde bien emmitouflé dans un étui rembourré? Sinon, peu importe le moteur je te suggère fortement de le faire... Ensuite, l'histoire de coucher le moteur du mauvais côté 4 temps ... Une fois que tu le sais, de quel côté il va sur mon 8hp Nissan, c'est très bien indiqué... . Pêcher à la traîne avec un 4 temps, c'est tellement plus doux... Et on ne sent pas le ''Ski-Doo'' quand on revient de notre journée ! Éric Moi l'odeur de ski-doo me rappelle mon enfance ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Si tu optes pour un 2 temps..va vers les Suzuki..ils roulent 100 pour 1 en ratio d'huile, donc pas des tue-mouches! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Le 9/7/2017 à 1952, LacAlbanel a dit Mini 8 hp 4 temps Tohatsu/Mercury/Nissan même moteur = 2 cylindres... C'est le même bloc que le ça pèse 80 livres. Dipike L'attaches-tu solidement dans la boîte de ton camion? Et/ou tu le garde bien emmitouflé dans un étui rembourré? Sinon, peu importe le moteur je te suggère fortement de le faire... Ensuite, l'histoire de coucher le moteur du mauvais côté 4 temps ... Une fois que tu le sais, de quel côté il va sur mon 8hp Nissan, c'est très bien indiqué... . Pêcher à la traîne avec un 4 temps, c'est tellement plus doux... Et on ne sent pas le ''Ski-Doo'' quand on revient de notre journée ! Éric evinrude jusqu'a aussi.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share j,ai eu un suzuki 15 hp 1992 pareille a celui la pendant 14 ans, le seul trouble que j'ai eu c'est que le bouchon du réservoir a l'huile a craqué, j'ai changé la pompe a eau au bout de 14 ans, jamais mais jamais eu de trouble avec le moteur, c'est un bijou..... ca roule en ta.... a part de ca, ya pas un 15 hp qui le suit.... pas pour rien que l'année passée me suis acheteé un autre moteur suzuki, un hp 4 temps > injection électronique de carburant, une merveille et pas de choke, tu tire sur la corde et ca part, 6 ans de garantie Modifié Août 16, 2017 par mini pro 165 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share C'est la même année que mon 65hp...sur mon grew...y roule comme un moine! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share un bon Yamaha 2 temps tu es en affaire, et la traine est bien meilleur, car il décent plus bas en RPM Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Précédent 1 2 Suivant Page 1 sur 2 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Stabilisateur hydrofoil Patrick Malliopoulos - Vendredi dernier Suivre Bonjour j ai un moteur 90 cv 2 temps ... je voudrai installer un Stabilisateur hydrofoil ... j entend tous et n importe quoi ... et s emblerai que cela me permet de dejauger rapidement et de faire des économies de carburant ... vous en pensez quoi ? 6 personnes 09h00 / 18h00 30 cv 4,8 mètres Avec ou sans skipper À propos de Poseidon Bluewater 480 - 2015 Traduit automatiquement Idéal pour les nouveaux locataires et les débutants Dimensions du bateau Longueur Capacité Jusqu'à 6 personnes Moteur 30 ch Équipé avec Auvent, glacière, gilet de sauvetage, lecteur mp3, moteur de sauvegarde. Idéal pour les nouveaux locataires et les débutants Dimensions du bateau Longueur Capacité Jusqu'à 6 personnes Moteur 30 ch Équipé avec Auvent, glacière, gilet de sauvetage, lecteur mp3, moteur de sauvegarde. Ideal for first time renters and beginners Boat Dimensions Length Capacity Up to 6 People Engine 30 hp Equipped With Awning, Cooler, Life Jacket, mp3 player, Backup Engine. Ideal for first time renters and beginners Boat Dimensions Length Capacity Up to 6 People Engine 30 hp Equipped With Awning, Cooler, Life Jacket, mp3 player, Backup Engine. Details Type de location Bateau seul Permis non nécessaire - ou - Avec skipper Horaires indicatives de début et fin de location 09h00 / 18h00 Type de bateau Bateau à moteur Open - Bateau sans cabine Marque - Modèle Poseidon - Bluewater 480 Longueur m 4,8 Capacité autorisée 6 Année de construction 2015 Caution gérée par Samboat Puissance totale 30cv Carburant Non inclus Conditions d'annulation Modérées Marque - Modèle Poseidon - Bluewater 480 Armement Côtier Emplacement Port Longueur m 4,8 Largeur m 2,2 Tirant d'eau m 4,8 Année de construction 2015 Capacité autorisée 6 Caution gérée par Samboat Conditions d'annulation Modérées Puissance totale 30cv Type de moteur 4 temps Nombre de moteurs 2 Animaux acceptés à bord Non Carburant Non inclus Utilisations Journée d'excursion Pêche Plongée Conditions d'annulation Modérées Plus de 2 semaines avant la location, vous êtes remboursé de 50 % du montant de la location. Moins de 2 semaines avant la location, aucun remboursement n’est possible. Équipements GPS Taud de soleil Echelle Parking gratuit sur place Confort Taud de soleil Parking gratuit sur place Loisir Navigation À propos du propriétaire, Ioannis Georgios Taux de réponse 100 % Délais de réponse moins d'une heure Langues parlées Anglais Carte d'identité vérifiée Numéro de téléphone vérifié Adresse mail vérifiée Bonjour Bradsinge La grande question 2tps/4tps ? Tout depand de ce que tu feras avec ton bataeu, et le nomber d'heure approximative que tu fera pendant la saison. Parce que un 2 tps consomme plus qu'un 4tps mais en contrepartie le 4tps est bien plus cher a l'achat. Si tu doit faire 15/20 hrs dans la saison je ne sais pas si ça faut le coup d'investir dans un 4tps maintenant si tu fait 50hrs ça se discute. un 4tps est moins gourmand en carburant tant que tu restes dans des regimes raisonnable, disons 3000/3500trs tout juste déjeaugé et regime de croisière. Au dela si tu le bouscule, en mettant la manette dans le coin il sera tout aussi gourmant qu'un 2tps. Avantage du 4 tps. je te parle de mon ancien evinrude 70cv 4tps injection. le bruit du moteur au ralenti et jusqu'a mis regime est franchement appeciable. mais a fond il se montre assez bruyant. Pas d'odeur d'huile brulée la conso donc, jusqu'a mis régime et polue moins. Par contre assez couteux en entretien. Le 2tps. tres peut d'entretien et peu cher a entretenir. Voila bonne recherche a toi. et bonne nav Avec les normes antipollution applicables aux hors-bord, les motoristes adoptent de nouvelles technologies. Ces innovations aussi performantes qu’écologiques sont souvent floues pour le plaisancier. Histoire d’y voir plus clair, voici les éléments qui vous aideront à choisir votre prochain moteur. Que de chemin parcouru depuis la motogodille, l’ancêtre du hors-bord, inventée par le baron Gaston Trouché en 1908 ! Aujourd’hui, le terme de hors-bord est indissociable de ceux d’injection, de gestion électronique, de faibles émissions, de quatre et de deux temps. C’est la technologie quatre temps qui domine actuellement le marché en Europe et aux États-Unis, avec près de 80 % des ventes. C’est un virage pris il y a quelques années par l’industrie, qui jugeait que le quatre temps était la meilleure solution pour faire face aux normes environnementales. Pourtant, les moteurs Evinrude E-Tec et Mercury OptiMax montrent la parfaite viabilité du deux temps à injection directe sur le plan de l’environnement, et une sobriété qui n’a rien à envier à son rival. Si Yamaha, Suzuki et Honda ont fait le choix d’une technologie entièrement quatre temps, Mercury de son côté garde un pied dans le deux temps avec ses moteurs OptiMax. La tendance, une course à la puissance La tendance actuelle en matière de hors-bord est la reprise de la course à la puissance. En 2000, on s’extasiait sur le 225 chevaux Honda quatre temps, on est aujourd’hui arrivé, chez Mercury et Yamaha, à 350 chevaux pour les moteurs de plaisance. Certes, les hors-bord de 300 chevaux et plus existaient depuis longtemps, mais ils étaient l’apanage de la compétition et n’étaient pas viables pour un usage loisir. Trois cents chevaux est devenu un seuil critique chez les fabricants de hors-bord. Il existe un véritable marché pour cette puissance, en particulier aux États-Unis pour équiper, entre autres, les bateaux de pêche rapides, de type open ou fishing, ainsi que les gros day-cruisers. Trois cent cinquante chevaux constitue l’Everest actuel de la puissance en hors-bord. Pour atteindre ce seuil, Yamaha n’a pas hésité à développer une architecture V8 dans un bloc de plus de 5 litres de cylindrée ! Un V8 hors-bord, qui aurait parié là-dessus ne serait-ce qu’il y a deux ans ? Pour laver cet affront, Mercury a dévoilé les vertus cachées de son 6 cylindres en ligne à compresseur, le Verado, qui atteint lui aussi cette barre symbolique de puissance. Cette quête effrénée du toujours plus » pourrait sembler absurde mais, encore une fois, il existe un véritable marché outre-Atlantique. Qui plus est, avec ces gros moulins, les constructeurs affichent clairement leur ambition de voler des parts de marché aux moteurs in-bord à embase Z-drive. Le quatre temps fonctionne, comme son nom l’indique, selon quatre phases admission, compression, combustion et échappement. L’énergie est produite durant le temps moteur détente, les trois autres temps sont consommateurs d’énergie. Il faut aussi deux révolutions du vilebrequin pour faire un cycle complet, avec une seule étincelle. L’injection directe, qui existe dans le quatre temps essence en automobile, n’a pas encore été développée sur les moteurs marins, qu’il s’agisse de hors-bord ou d’in-bord. L’injection indirecte de type EFI laisse aujourd’hui suffisamment de marge de manœuvre aux motoristes pour répondre aux exigences des normes EU, EPA et Carb sur l’environnement. Personne ne dira le contraire le quatre temps reste à ce jour le plus silencieux des deux technologies au ralenti. C’est sans doute pourquoi il est plébiscité par les pêcheurs à la traîne, qui sont amenés à naviguer sur une longue durée à bas régime. Longtemps considéré comme inadapté à la pêche à la traîne, le deux temps est aujourd’hui plus stable qu’avant au ralenti, grâce à l’injection directe. Certains deux temps, en particulier chez Mercury, proposent même le réglage du régime de ralenti directement depuis le poste de pilotage, grâce au tableau de commande SmartCraft, ce qui permet d’ajuster avec finesse la vitesse de traîne, par exemple. Les quatre temps sont réputés linéaires dans leur accélération par rapport aux deux temps, qui libèrent leur couple sur une plage plus restreinte. Les progrès rendus possibles avec la gestion électronique, le contrôle de la cartographie d’allumage et les circuits d’admission et d’échappement à longueur variable ont permis de gommer ces traits de caractère trop marqués. Ce qu’on recherche sur un moteur hors-bord, et sur un moteur marin en général, c’est un couple important dès les bas régimes afin de déjauger rapidement sauf bien entendu dans le cas d’une carène semi-planante ou à déplacement. Le deux temps se marginalise sans conteste, mais il continue à évoluer technologiquement avec les moteurs E-Tec et OptiMax. On parle de deux temps, car les temps d’admission et de compression se produisent simultanément, comme ceux de combustion et d’échappement. De ce fait, il suffit d’un tour de vilebrequin pour faire un cycle complet. Cela signifie que, en théorie, le deux temps a un rendement nettement supérieur. L’arrivée de l’injection, de la gestion électronique, des technologies V-Tec et VVT Honda et Suzuki jouant sur les temps d’ouverture des soupapes et les profils de came, mais aussi le compresseur chez Mercury, ont permis de pallier l’indolence du quatre temps pour parvenir à des performances comparables à celles du deux temps, voire parfois supérieures. Le deux temps conserve à ce jour un avantage, tout du moins pour les hors-bord transportables l’absence de carter d’huile autorise le rangement du moteur dans toutes les positions, sans risquer de renverser le lubrifiant, tandis que le moteur quatre temps doit être rangé dans une position précise. Encore que Selva ait développé cette année un petit 2,5 chevaux quatre temps lubrifié par injection d’huile ; il échappe donc à cette contrainte. Hors-bord et environnement Les partisans du quatre temps montrent du doigt le deux temps en disant que le lubrifiant moteur est brûlé dans le processus de combustion, ce qui entraîne le rejet de particules néfastes dans l’environnement. Ce à quoi les pro-deux temps rétorquent Qu’advient-il des huiles usagées des moteurs quatre temps après la vidange ? » Selon les statistiques américaines pour 2006 de l’American Petroleum Institute et de l’EPA Agence de protection de l’environnement, 17,5 % de ces huiles sont éliminées de manière impropre. Toujours est-il que des normes strictes sont là pour encadrer les émissions polluantes des hors-bord et des in-bord depuis 1990. Trois normes font autorité en matière d’environnement. Elles s’appellent EU ou RCD pour l’Europe, Carb et EPA pour les États-Unis. Elles fixent jusqu’à 2010 des paliers stricts concernant les rejets de gaz imbrûlés HC, de CO2, de monoxyde de carbone et d’oxydes d’azote NOx. La norme Carb réputée drastique est spécifique à l’État de Californie, mais l’EPA est un organisme fédéral. Ce qu’il faut retenir Type Avantages Inconvénients Deux • Conception simple • Niveau sonore temps • Rapport à bas régime poids/puissance • Émission avantageux de fumées • Entretien simplifié • Vivacité et nervosité au démarrage • Prix Quatre • Silence • Encombrement temps de fonctionnement et poids • Couple plus élevé • Conception • Pas de fumée plus complexe • Consommation • Entretien plus contraignant • Prix Le principe du 2 temps Le principe du 4 temps Le principe de l’injection

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